支持周口国家农业高新技术产业示范区加快发展，打造黄淮海平原高质高效农业示范区。

中国国家主席习近平来到这里。新华社记者 饶爱民 摄2014年3月29日，德国杜伊斯堡港。

十年多次考察过问，习近平总书记对这条铁路为何如此关心？赋予古丝绸之路新的时代内涵，造福沿途各国人民，十年前，习近平总书记在杜伊斯堡港提出殷切期待。策划：陈国军、张旭东监制：张晓松、鞠鹏主笔：胡浩、谢希瑶、周思宇统筹：刘东凯、吴晶晶、张桂林、朱基钗视觉：李涛、张惠慧编辑：包昱涵、何晓新华社国内部、重庆分社联合制作新华社第一工作室出品。新华社记者 黄伟 摄团结村中心站从默默无闻的小站，成为颇有名气的枢纽，运送货单从品种单一变成门类齐全，装载情况从有去无回变为满载而归，线路数量从连点成线发展到织线成网。如今，以团结村中心站为主要到发点，中欧班列（成渝）稳定运行线路超50条，辐射近40个国家和地区的110个城市。在一列满载货物的中欧班列前，习近平总书记驻足察看。

渝新欧国际铁路联运大通道的终点。园区构建通道+枢纽+网络现代物流运行体系，西部陆海新通道、中欧班列、渝满俄、渝甬四向国际班列开行线路62条，辐射112个国家的503个港口。一艘船的生产周期一般为三个半月，由于闸口限制，淮滨造船企业建造的散货船一般分为三个规格，长度55米、57.8米、67.6米，宽度不大于11.5米，客户大多来自安徽和江苏。

目前，该县两家企业已经接到10单订单，准备着手生产载重6000吨、长88米、宽15.6米的货船。2024年，淮滨中心港计划冲刺7万标箱，实现集装箱吞吐量的持续增长。淮滨港口集团设备部部长鲍亚说。正在建造中的船舶淮滨因水而名、依水而生、傍水而兴，自古就是内河航运之要埠、舟车辐辏之宝地。

视频制作：张雨晴4月23日，在信阳市淮滨县三号码头万隆船厂，未完工的船体在河岸上依次排开，等待交付的新船在河面整齐列队，工人手中的焊枪迸发出耀眼的火花……这个春天，相似的作业场景沿着淮河岸铺陈数十里，展现着这条古老河道带来的勃勃生机。粮食仓储区淮滨港作为当地的一张闪亮名片，不仅吸引了众多产业落地，还带动了周边群众家门口就业、提升了居民生活水平。

历经了70多年的创新发展，该县已形成了独特的造船文化，目前在全省范围内也是造船业技术的领跑者。未来，临淮岗复线船闸投入运营后，淮滨的船企可以生产载重5000吨至1万吨的船舶。一直以来，沿淮居民就具备下河能驾舟、上岸会造船的本领，生生不息，代代相传。单从这一点来看，信阳港·淮滨中心港的开航就给当地百姓提供了很多就业机会。

停靠在码头的游艇十里造船的兴盛，成就了淮河流域最大的造船基地，也成为当地造福一方的支柱产业。等待交付的货船淮滨县临港产业集聚区占地3.8平方公里，沿淮而建，占用河岸线5公里，号称‘十里造船景观工业带。截至2024年4月21日，淮滨中心港已完成集装箱13864标箱，主要货种为户外家居用品、铁矿砂、板材、钢带、粮食、黄砂、重碱、白云石等。二期现在正处于规划阶段，目标是打造拥有50万标箱集装箱吞吐能力的港口。

淮滨造船业的发展，已经带动航运、机械制造、电力、轻工、物流、商业、服务等相关产业发展，每年为当地提供就业岗位数万个。十里淮堤造船忙长江十船走，三艘淮滨造。

目前集聚区下面有7家钢制散装货船生产企业和1家游艇画舫冲锋舟生产企业，2023年生产各类船舶613艘，产值突破40亿元，全产业链上下游带动1.5万人就业。淮滨港强势起航在信阳港·淮滨中心港物流园区，运输砂石的货车来回穿梭，龙门吊将一个个集装箱整齐码放到货船上，满载的船只从这里驶向全国各地。

2022年，该港口累计完成集装箱吞吐量11147标箱，完成当年6000标箱目标任务的185%。随着造船产业的不断壮大，淮滨县还谋划建设淮滨县内陆临港船艇装备制造基地，把握数字化、网络化、智能化融合发展的契机，以信息化、智能化为杠杆培育新动能，在现有年产500艘以上钢制散装货船的基础上，努力实现产能和技术的再升级。2023年累计完成集装箱吞吐量30464标箱，同比增长173.29%。据了解，信阳港·淮滨中心港区位于豫皖两省交界处，是豫货出海的门户，坐拥淮河主航道，连贯东西、沟通南北，被誉为千里淮河第一港。淮滨县临港产业集聚区工会主席王威介绍说。龙门吊在装卸集装箱港口一期项目已经投入运营，占地面积1500亩，拥有12个千吨级泊位，年吞吐能力达1080万吨，集装箱吞吐能力为10万标箱。

杨红丁表示，淮河中游的临淮岗复线船闸工程正在建设中，建成后淮滨港即可通行5000吨的货船，物流成本理论上可下降20%以上。物流园区整齐码放的集装箱开航两年多来，信阳港·淮滨中心港已开通至蚌埠、凤阳、淮安、连云港、盐城、合肥、芜湖、太仓、嘉兴乍浦、武汉阳逻10条集装箱航线

淮滨港口集团设备部部长鲍亚说。虽然到港口的船只是走水路，但是货物最后还需要通过陆路运输到相关的工厂等地，这就需要很多第三方车队进行中间的衔接，否则就可能造成货物供应不上等情况。

2023年累计完成集装箱吞吐量30464标箱，同比增长173.29%。河南中豫港口集团有限公司总经理助理杨红丁介绍说。

正在建造中的船舶淮滨因水而名、依水而生、傍水而兴，自古就是内河航运之要埠、舟车辐辏之宝地。近年来，依靠地理优势和产业发展先机，淮滨县打淮河牌、做水文章，经济社会发展取得了翻天覆地的变化，县域经济综合实力排名从全省末位跃升到全省第40位，成功实现了水患大县的美丽蝶变、洪水走廊的成功突围。淮滨港强势起航在信阳港·淮滨中心港物流园区，运输砂石的货车来回穿梭，龙门吊将一个个集装箱整齐码放到货船上，满载的船只从这里驶向全国各地。未来，临淮岗复线船闸投入运营后，淮滨的船企可以生产载重5000吨至1万吨的船舶。

二期现在正处于规划阶段，目标是打造拥有50万标箱集装箱吞吐能力的港口。淮滨县临港产业集聚区工会主席王威介绍说。

历经了70多年的创新发展，该县已形成了独特的造船文化，目前在全省范围内也是造船业技术的领跑者。单从这一点来看，信阳港·淮滨中心港的开航就给当地百姓提供了很多就业机会。

目前，该县两家企业已经接到10单订单，准备着手生产载重6000吨、长88米、宽15.6米的货船。工人在焊接船体淮滨县因水而生，应水而兴，造船产业是该县优势产业。

截至2024年4月21日，淮滨中心港已完成集装箱13864标箱，主要货种为户外家居用品、铁矿砂、板材、钢带、粮食、黄砂、重碱、白云石等。龙门吊在装卸集装箱港口一期项目已经投入运营，占地面积1500亩，拥有12个千吨级泊位，年吞吐能力达1080万吨，集装箱吞吐能力为10万标箱。一艘船的生产周期一般为三个半月，由于闸口限制，淮滨造船企业建造的散货船一般分为三个规格，长度55米、57.8米、67.6米，宽度不大于11.5米，客户大多来自安徽和江苏。杨红丁表示，淮河中游的临淮岗复线船闸工程正在建设中，建成后淮滨港即可通行5000吨的货船，物流成本理论上可下降20%以上。

2022年，该港口累计完成集装箱吞吐量11147标箱，完成当年6000标箱目标任务的185%。目前集聚区下面有7家钢制散装货船生产企业和1家游艇画舫冲锋舟生产企业，2023年生产各类船舶613艘，产值突破40亿元，全产业链上下游带动1.5万人就业。

淮滨造船业的发展，已经带动航运、机械制造、电力、轻工、物流、商业、服务等相关产业发展，每年为当地提供就业岗位数万个。淮滨，作为河南省出海南大门和通江达海的桥头堡，正在锚定两个确保、实施十大战略，谱写着千里淮河第一港 中原出海大通道的绚丽篇章。

随着造船产业的不断壮大，淮滨县还谋划建设淮滨县内陆临港船艇装备制造基地，把握数字化、网络化、智能化融合发展的契机，以信息化、智能化为杠杆培育新动能，在现有年产500艘以上钢制散装货船的基础上，努力实现产能和技术的再升级。依托港口资源的新活力，历史悠久的造船业当仁不让地成为淮滨临港经济的排头兵。